A | 美媒《华盛顿邮报》近日称，白宫已下令将dy 福特"级航母的后置舰岛改为中置舰岛，给出理由居然是不够美观，不值一驳，很可能是"以退为进"的虚招。
B | (相关消息) 报道称，按照要求，从第4艘"福特"级"米勒"号开始，原版的后置舰岛将整体向前平移约42.7米，挪至舰体舯部，但前3艘航母无需修改，仍然采用后置舰岛。 4月22日7时至9时，迎来本年度第二个龙年龙月龙日龙时。
C | 据介绍，今年共会出现3次龙年龙月龙日龙时，分别在4月10日、4月22日和5月4日的7时至9时，这是使用传统干支和生肖纪法来标记年、月、日、时形成的有趣现象。 其实，相比后置舰岛，中置舰岛不仅更美观，还有很大实用价值？ 首先是能同时满足前后方的航海、航空指挥需求。 中置舰岛基本上处于航母甲板一侧的中间位置，能兼顾前后方的观测，便于舰桥上的指挥人员撑握海面和甲板情况。 航母航海指挥虽然不太引人注意，但对航行安全至关重要。比如，2025年2月12日夜，美国"杜鲁门”号航母在排队等待通过苏伊士运河时，就与刚刚驶出运河的5.3万吨级土耳其散货船“贝西克塔斯-M”号相撞，导致"杜鲁门"号3号升降机附近被撞出了多处大裂口。转发收藏，愿你好运连连，万事兴“龙”！ 中国科学院紫金山天文台科普主管王科超介绍，甲乙丙丁戊己庚辛壬癸为十天干，子丑寅卯辰巳午未申酉戌亥为十二地支，它们排列成60个干支组合：甲子、乙丑……癸亥，以此记录年序与日序，如此循环往复。之所以出现这样的事故，与"杜鲁门"号后置舰岛上的指挥人员前向视野不佳，难以在夜间进行有效航海指挥有一定关系。 我国农历至今仍沿用干支纪年、纪日，农历年按干支纪法和生肖纪法命名，比如今年为甲辰龙年；农历日按数序纪法和干支纪法命名。王科超说，现在的农历以朔望月作为划分月份的标准，用数字来定月序，但在2000多年前，古人已采用十二地支来标记月份，并以冬至节气所在的农历十一月为子月，十二月为丑月，正月为寅月……以此类推，并配合天干使用。按照这种干支纪法，今年的正月十五也可称为：甲辰年丙寅月戊午日。 ("杜鲁门"号被撞出来的缺囗) 不仅如此，中置舰岛也可以使航空指挥人员获得更大甲板视野，能无遮挡地同时观察前后甲板舰载机的调度、起飞和降落，避免后置舰岛观察前甲板调度时存在的视野盲区。航空指挥人员距离甲板太远的话，会形成视角限制，导致舰载机之间互相遮挡，特别是背着一个巨型雷达罩，机高超过5.5米的E-2D预警机，会造成更严重的遮挡，明显影响调度效率。 其次是对舰载机降落形成的干扰更小。 我国古代同样也用干支纪时，即将一昼夜分为十二时辰，以十二地支循环纪时。
D | 对应到一天的24小时，两个小时为一个时辰，子时为23时至1时，丑时是1时至3时……亥时对应21时至23时。相比后置舰岛，中置舰岛距离斜角甲板的降落跑道更远，舰岛紊流对舰载机降落的干扰更小，从而能显著改善恶劣海况下的舰载机回收安全性。
E | “我国古人又以十二生肖对应各个地支，今年为甲辰龙年，所谓龙月、龙日、龙时即为辰月、辰日、辰时。 2016年“艾森豪威尔”号的预警机擦碰舰岛事故就是一个很好的例子，当时一架E-2C预警机在“艾森豪威尔”号航母着舰，进近航线出现微小偏差，又受到后置舰岛边缘的局部乱流干扰，导致机翼末端直接擦碰到了舰岛外侧的通信天线，险些失控坠海，飞行员紧急复飞才成功迫降到了附近的陆地机场。”王科超说，2024甲辰龙年的龙月里有3个龙日，因此将出现3个“龙年龙月龙日龙时”，分别在4月10日、4月22日和5月4日的7时至9时。 龙年龙月龙日龙时就是辰年辰月辰日辰时 了解了干支纪年和天干地支的搭配方法，就可以推算出龙年龙月龙日龙时。 最后是稳定性更好。排在第五位的龙和辰对应，每60年有5个龙年。 龙月就是在中国传统历法中一年也分为12个月，但是这个月是以朔望月作为标准来划分的。
F | 在2000多年前，古人就确定以冬至节气所在的月为子月依次排序，至下一年冬至所在月再为子月，闰月不计。相比后置舰岛，中置舰岛的重量分布在舰体中部，更贴近航母的重心轴线，能减少上层建筑偏置带来的舰体配平压力，高海况航行稳定性更好。反观后置舰岛，由于偏离重心轴线，需要增大前甲板的重量才能维持平衡，这就对航母布局设计造成了很大限制。秦汉以来，中国传统的农历将寅月作为正月即一月。所以冬至所在的子月是农历的十一月，因此将月份地支与生肖相配的话，一年中农历三月为辰月就是龙月。 (福建舰就是中置舰岛设计) 但中置舰岛的弊端更加明显，主要是严重削弱舰载机出动效率，因为庞大的舰岛把甲板劈成了两半，阻断了调度路线，还使起降作业区有所重叠，形成了互相干扰。
G | 龙日是怎么回事？中国古代排列日期除了用123这样的数字计日，也使用干支计日的办法，这样每60日就有5个辰日，也就是5个龙日。
H | 而舰岛后置，就能腾出完整的甲板空间，让舰载机大量布置于舰岛前方，直面弹射器的起飞位置。2024甲辰龙年的龙月里有3个龙日龙时，分别在4月10日、4月22日和5月4日的7时至9时。
I | （图源网络 中国小康网综合人民日报、羊城晚报、央视新闻客户端）。而舰岛后方则可以专注舰载机的降落回收，显著提高两类作业的并行效率。 另外，舰岛后置改中置的代价也很大。舰岛位置变了，船体结构、机库、升降机、管线都要跟着改，牵一发动全身。尤其是前移42.7米会导致"福特"级航母的重心分布发生很大变化，配重、浮力全部要重新规划、核算、测试。 可以这么说，舰岛后置改中置的工程量比电弹改蒸弹还大，因为舰岛的位置太高了，对舰体结构影响太大了。如果说电弹改蒸弹是给航母做了一个大手术的话，那舰岛改中置基本上就是推倒重来了。这意味着，从"米勒"号开始，后续"福特"级航母的建造周期将进一步拖长，成本再度上涨。 ("福特"级改中置舰岛工程量极大) 其实，特朗普早在上一次总统任上就提出过这样的设想，被美国海军评估后直接否决，理由非常充分，工程难度极大、严重拖累项目，还得不偿失。 没想到特朗普在本次总统任期还要强推，自然遭到了美国海军、防务智库、造船承包商的普遍强烈反对，大概率难以最终落地执行。 但要求"福特"级舰岛后置改中置的设想虽然看上去异想天开，却也不是特朗普心血来潮的产物，更不是为了美观，说到底还是美国根深蒂固的军工复合体在作妖。军工复合体们真正关心的，从来不是航母的战斗力，只是自己的垄断商业利益罢了。
J | ("福特"级航母改装项目是军工复合体们瞄准的一大块肥肉) 而在舰岛后置改中置，电弹改蒸弹的情况下，工程量已经相当于重新设计建造一种新航母了，其中涉及的，可是一块巨大的肥肉，要知道，整个"福特"级项目的全周期总投资突破9000亿美元。只不过这次，在航母技术发展停滞的情况下，军工复合体们难以再用以往的先进概念说事，所幸连借口都懒得找了。 当然，特朗普作为一个精明的商人，绝不会简单地为了“美观”，很可能是在以退为进，为换蒸汽弹射器造势。返回，查看更多。
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Published on:09:48:25
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